De verbreding van de A27 tot twee maal zeven stroken ten oosten van Utrecht, door het bos Amelisweerd, staat ter discussie. Kamerfracties van D66, GroenLinks, PvdA en SP willen dat een besluit wordt uitgesteld over het verbreden van de verdiepte bak waarin de snelweg ligt ten koste van het bos, nu het kabinet is gevallen. Het CDA beraadt zich nog op een standpunt over het project, dat honderden miljoenen euro's zou gaan kosten.

Lees het hele artikel

Woensdag 15 februari is er voor de bewoners een bijeenkomst geweest in restaurant de Paddestoel, Hollandsche Rading. Voor de ongeveer 40 aanwezigen werden met name 3 onderwerpen aan de orde gesteld:

Effecten van een eventuele verhoging van de maximum snelheid naar 130 km. p.u.

Plan- en schaduwschade

Verslag van de Wallencommissie

Lees verder voor het verslag

Zie ook Site maximumsnelheid

Zeker tientallen en mogelijk zelfs honderden longpatiënten ontvluchten de Randstad en de stedelijke gebieden in Brabant ieder jaar vanwege de slechte luchtkwaliteit.

Dit zegt het Astma Fonds. Het afgelopen jaar hebben 33 longpatiënten bij het Astma Fonds gemeld te zijn verhuisd vanwege de hoge concentratie fijnstof in de lucht. De patiëntenvereniging vermoedt dat dit slechts het topje van de ijsberg is.

Longartsen in de Randstad bevestigen dat hun patiënten last hebben van de buitenlucht. ‘Ik hoor steeds vaker van patiënten dat ze zich tijdens een vakantie in het buitenland stukken beter voelen’, zegt Elisabeth Bel, hoogleraar longziekten aan het AMC. ‘Zodra ze in Nederland uit het vliegtuig stappen, valt de lucht weer als een onaangename deken over ze heen.’

De dokters verschillen nog van mening in hoeverre dit aan luchtvervuiling is te wijten. De luchtkwaliteit in Nederland is de afgelopen jaren verbeterd. Tegelijkertijd is het verband tussen luchtvervuiling en longziekten duidelijker geworden. Vermoedelijk beseffen steeds meer longpatiënten dat een verhuizing naar een schonere omgeving een positief effect heeft op hun gezondheid.

De verhuizers zijn vaak gezinnen met kinderen met astma, zegt Jelmer Krom. De woordvoerder van het Astma Fonds kent talloze voorbeelden van patiëntjes die na een vertrek naar het platteland zienderogen zijn opgeknapt. ‘Het is opvallend hoeveel minder medicijnen deze kinderen na een verhuizing naar Friesland of de Achterhoek nodig hebben.’

Het kabinet zou de normen voor de uitstoot van fijnstof moeten aanscherpen, vindt het Astma Fonds. Krom: ‘De huidige normen zijn door Brussel afgesteld op een niveau dat alle landen kunnen halen. De Wereldgezondheidsorganisatie pleit voor een halvering van die norm, bij hen staat de volksgezondheid centraal.’

Voorlopig is de kans klein dat het kabinet de longpatiënten tegemoet komt. Onlangs besloot minister Schultz van Haegen van Infrastructuur juist de maximumsnelheid te verhogen. Krom: ‘Het is echt heel cynisch dat het kabinet ernaar streeft om zo dicht mogelijk tegen die norm aan te zitten. Daar hebben een miljoen longpatiënten echt last van.’

SANDER HEIJNE in De Volkskrant, 10 januari 2012

De plannen die RWS met betrekking tot het geluidsscherm aan het begin van de Spoorlaan nu voor ogen heeft, zien er als volgt uit:

• Modulair, dat wil zeggen uitbreidbaar in lengte en breedte
• Metalen palen met daartussen aluminium schotten
• Absorberend aan alle zijden, zowel naar snelwegzijde als naar bewonerszijde
• Het deel van het scherm binnen de kern Hollandsche Rading wordt 100 m. langer  dan het huidige scherm
• Er komt een scherm aan de oostzijde en aan de westzijde van de snelweg
• Het scherm wordt over de gehele lengte 6 meter hoog
• Er wordt een keerwand geplaatst waarbovenop dit scherm wordt geplaatst
• Het geluidsscherm van 6 meter hoog loopt door over het viaduct

Daarnaast zijn er opties waarover de bewoners een voorkeur kunnen uitspreken. Deze vragenlijst is bedoeld om een beeld te krijgen van de voorkeuren van de bewoners.

Opties:
• Begroeiing aan bewonerszijde *)
• Er is een mogelijkheid om het bovenste deel van de 6 meter transparant te maken *)

*) RWS zegt toe dat er wordt voorzien in onderhoud van de begroeiing en de transparante panelen

Resultaten begin van de Spoorlaan en Vuurse Dreef (oostzijde)

Welk type scherm heeft uw voorkeur? (7 respondenten)

1. Begroeid aan bewonerszijde         ja (6) / nee / geen mening (1)
2. Bovenzijde transparant        ja (5) /nee (2)
3. Indien u bij 2 JA heeft ingevuld    bovenste 1 meter (1) /bovenste 2 meter transparant (4)

Welk type keerwand heeft uw voorkeur?

4. Begroeid aan bewonerszijde         ja (6) / nee / geen mening (1)
5. Vanaf de Spoorlaan een aarden talud tegen de keerwand
(Een vanaf de Spoorlaan begroeide schuin oplopende aarden wal tegen de verticale keerwand)    ja (6) / nee / geen mening (1)

Welk type geluidsscherm bovenop het viaduct heeft uw voorkeur?

6. Begroeid aan bewonerszijde         ja (6) / nee / geen mening (1)
7. Bovenzijde transparant        ja (3) / nee (3) / geen mening (1)
8. Alleen invullen indien u bij 7 JA heeft ingevuld
a. Bovenste één meter transparant (1)
b. Bovenste twee meter transparant
c. Bovenste drie meter transparant (1)
d. Bovenste vier meter transparant (1)
e. Geheel transparant

Resultaten Spoorlaan even nummers 20 – 100

Welk type scherm heeft uw voorkeur? (27 respondenten)

9. Begroeid aan bewonerszijde         ja (26) / nee (1)
10.Bovenzijde transparant        ja (13) / nee (14)
11.Indien u bij 2 JA heeft ingevuld    bovenste 1 meter (6) /bovenste 2 meter transparant (7)

Er is vorige maand een privé initiatief geweest om nogmaals een enquête / handtekeningen actie te houden voor de even nummers van de Spoorlaan. Deze actie ging over de geluidsschermen die volgens de initiatiefnemers 1 tot 1,5 meter hoger zouden worden dan de geplande 6 meter en de effecten van de bezonningsstudie gemaakt door RWS. Wij willen u laten weten dat deze actie zonder  overleg met HR-A27 is georganiseerd en niet berust op de feiten die tot nu toe bekend zijn.

Onze Wallencommissie deed navraag bij RWS. Als reactie ontvingen wij het bericht dat er bij RWS niets bekend is over een verhoging van het geluidsscherm bij Hollandsche Rading van 1 à 1,5 meter.

RWS wacht op de uitslag van de nieuwe verkeerscijfers en van de 130 km discussie. RWS verwacht pas na de zomer van 2012 over deze gegevens te beschikken.

HR-A27 streeft ernaar dat de Wallencommissie vertegenwoordigd is bij de onderhandelingen met de aannemer, zodat de eisen van de bewoners daar in de gaten kunnen worden gehouden. Dit streven is in het overleg met RWS naar voren gebracht en genotuleerd.

Inmiddels is duidelijk dat RWS het Tracébesluit eind 2012 verwacht. De belangrijkste reden is de berekening van nieuwe verkeerscijfers. Voor deze berekening wordt een geactualiseerd verkeersmodel gebruikt. In dit nieuwe verkeersmodel wordt rekening gehouden met bijvoorbeeld de toename van autobezit en de aanpassing van aangrenzende wegen.

Maandag 28 november 2011 is  een brief verstuurd  naar alle indieners van zienswijzen met de aankondiging van het uitstel van het Tracébesluit en de redenen daarvoor.  RWS verwacht in het voorjaar 2012 meer inzicht te hebben in de planning van de realisatie.

Vanwege de vertraging is nog geen actie ondernomen om verder te praten over de vormgeving van keerwanden

Van Rijkswaterstaat ontving HR-a27 en onze wallengroep  het volgende bericht.

Beste bewoners van Hollandsche Rading,

In de Wallenwerkgroep A27 De Bilt hebben we het o.a. gehad over de planning van de verbreding.

Naar aanleiding van eerdere overleggen kwam de vraag wanneer het Tracé-Besluit gepubliceerd zou worden. Helaas hebben we toen moet aankondigen dat dit Tracé-Besluit pas in 2012 vastgesteld zal worden. Deze vertraging wordt o.a. veroorzaakt door een recente tussenuitspraak van de Raad van State over het project ‘A1 ’t Gooi’. Deze uitspraak stelt dat van de omliggende projecten de meest recente gegevens gebruikt moeten worden. Zie ook het MIRT-projectenboek (http://mirt2012.mirtprojectenboek.nl/Images/460_tcm322-306996.pdf) .

Voor het project A27/A1 betekent dit het volgende. Voordat Tracé-Besluit A27/A1 vastgesteld kan worden moet eerst de invloed van het voorkeursalternatief van de Ring Utrecht in de verkeerscijfers meegenomen worden. Daarnaast hebben de ingediende zienswijzen invloed op de verkeerscijfers. De verkeerscijfers gaan dus opnieuw berekend worden en daarmee ook de geluidsberekeningen. Dit leidt tot een vertraging.

Op dit moment zijn we, aan het bekijken welke invloed deze berekening heeft op de planning van het project. Zodra we daar duidelijkheid over hebben zullen we bewoners, gemeenten en andere partijen die betrokken zijn bij de A27/A1 over de vertraging informeren en over het moment dat we wel een Tracé-Besluit kunnen publiceren. Met dhr. Jansen (voorzitter van de Wallenwerkgroep A27 De Bilt) heb ik de afspraak dat ik hem over de maand bel om de stand van zaken rondom de planning door te nemen.

Op het moment dat er meer duidelijkheid is zal RWS in ieder geval alle mensen die een zienswijze hebben ingediend een brief sturen en een bericht plaatsen in de Vierklank. We overwegen dan ook een informatieavond te organiseren. Ik hoop dat ik u hiermee voldoende geïnformeerd hebben

Aangezien dit een bericht was van 13 oktober j.l hebben wij bij Rijkswaterstaat wederom een verzoek gedaan tot informatie zoals blijkt uit onderstaand bericht en antwoord

Wij, bewonerscomité Hollandsche Rading worden door onze bewoners benaderd om informatie. Zij hebben immers geen reactie ontvangen op hun ingediende zienswijze en weten niet dat er inmiddels een vertraging is (2jaar!!) vanwege het tussenvonnis van de Raad van State en de bijbehorende herberekeningen. Dat deze vertraging  consequenties heeft voor onze bewoners moge duidelijk zijn.

Wij zouden graag een officiele verklaring cq persbericht van Rijkswaterstaat ontvangen zodat wij onze bewoners kunnen informeren.

Tot op heden hebben wij nog niets mogen ontvangen.

Mogen wij op zeer korte termijn een officiele verklaring cq persbericht tegemoet zien?

Antwoord Rijkswaterstaat;

Eerder hebben we contact gehad over het uitstel van het Tracébesluit naar 2012. Hierbij kon Rijkswaterstaat nog niet aangeven wat de consequenties van het uitstel van het Tracébesluit zijn, bijvoorbeeld voor de realisatie.

Helaas kan ik op dit moment nog geen nieuwe informatie afgeven. Zodra dit wel kan zal ik jullie daarover informeren. Ik zal tevens aangeven hoe RWS het bericht zal gaan communiceren richting de indieners van de zienswijzen.

Ik kan op dit moment niet inschatten wanneer er inzicht is in de consequenties. Ik stel voor dat ik in ieder geval volgende maand (begin december) wederom contact met jullie opneem.

HR-a27 houdt u op de hoogte!

Op maandagavond 29 augustus aanstaande om 19.30 uur vergadert de commissie Milieu, Mobiliteit en Economie van de Provincie Utrecht. Een goede gelegenheid om de bovenwettelijke maatregelen voor de A27 nogmaals onder de aandacht te brengen.

Namens HR-a27 wil Tonny Groen (bewonerscomité Groenekan) voor de 3 kernen van de Bilt bij de provincie gaan inspreken. Doel van het inspreken is het nogmaals benadrukken van de noodzaak om de bovenwettelijke maatregelen voor de kernen Maartensdijk,

Groenekan en Hollandsche Rading te financieren. Deze bovenwettelijke maatregelen moeten leiden tot minder geluidsoverlast. De maatregelen van Rijkswaterstaat zijn absoluut onvoldoende. In de inspreektekst zal gerefereerd worden aan het coalitieakkoord van de Provincie, alsmede het verkiezingsdebat in de Paddestoel vóór de afgelopen Provinciale Statenverkiezingen.

Om het belang van het inspreken te versterken doen wij hierbij een oproep aan onze leden om naar het inspreken te komen.

Laten we een duidelijk signaal afgeven! Dus komt allen!!

Datum: maandagavond 29 augustus 2011

Tijdstip: 19.30 uur

Locatie: Provinciehuis, Pythagoraslaan 101 te Utrecht

De bewonersverenigingen van Groenekan, Maartensdijk en Hollandsche Rading hebben destijds een werkgroep opgezet met de typische naam Wallenwerkgroep. Deze werkgroep heeft de afgelopen maanden overleg gevoerd met vertegenwoordigers van RWS en van gemeente en provincie om te praten over het ontwerp van de geluidschermen op ons traject langs de A27.

Op 26 mei vindt opnieuw een overleg met RWS plaats. De schermen die nu op de agenda staan zien er alsvolgt uit:

•      Modulair, dat wil zeggen uitbreidbaar in lengte en breedte
•      Metalen palen met aluminium schotten
•      Absorberend aan alle zijden
•      Begroeid aan bewonerszijde
•      Er wordt voorzien in jaarlijks onderhoud van de begroeing
•      Er is een mogelijkheid om de bovenzijde doorzichtig te maken
•      Het deel van het scherm binnen de kern Hollandsche Rading wordt 100 m. langer dan het huidige scherm

De subgroep bestaande uit bewoners van Spoorlaan nr. 1 – 20 buigt zich over de specifieke vormgeving langs dit deel van het traject, inclusief het viaduct. Hier is naast het geluidscherm een damwand voorzien, hetgeen invloed heeft op wensen ten aanzien van vormgeving, doorzicht en begroeiing.

Voor extra voorzieningen betreffende de schermen heeft RWS geen middelen. Deze kunnen dus alleen worden uitgevoerd met aanvullende middelen van de gemeente en/of de provincie.

Van 7 tot 29 maart worden onderhouds-
werkzaamheden uitgevoerd aan de viaducten van de A27 op hoofdrijbaan rechts (vanuit Utrecht richting Almere).

Zie de verdere informatie